现阶段较常用的路面修整方法可分成两类：热补法和冷补法。传统式的冷拌沥青混凝土修整成本相对高，超低温情况下不利混合料的夯实。比较之下，新起的路面冷补技术性解决了那些缺陷，也因而更为得到保养单位的看重。
沥青冷补料做为一类有效的路面修补材质，在较大水平上补救了热补料作业的局限，相对来说于热拌沥青混凝土沥青冷补料更为低碳环保，作业迅速，并且不会受到时节影响，即使在冬季施工措施也可以得到不错的功效，沥青冷补料对路面的初期病虫害有着不错的修整功效。
1）冷补料特性
冷补料有着较好的粘结力和松弛性，可以在各种各样时节作业，与此同时冷补料储存便捷，作业使用方便，不用重型机械设备，修整速度更快，储放时间长等特性，促使其在冬天公路养护中使用普遍。
1）冷补料特性
冷补料有着较好的粘结力和松弛性，可以在各种各样时节作业，与此同时冷补料储存便捷，作业使用方便，不用重型机械设备，修整速度更快，储放时间长等特性，促使其在冬天公路养护中使用普遍。
（2）填满坑槽
把充足的冷补材质填入坑槽体，直到填充料高于路面1.6厘米左右，填满后坑槽中间处要稍高于周围路面并呈弧型。
如路面坑槽损坏深层在5厘米以上时，填补作业要以每3—5厘米为1层，分层次深层、逐级夯实。
（3）夯实
铺装均衡后，依据现场修整自然环境、修整范围的大小和深层，挑选恰当的夯实设备和方法开展夯实。如：振动平板夯夯实，平底铝压板夯实，压路机夯实等方法。
4）封面
夯实实现后可在表层均衡地撒上1层石粉或细砂，并且用清洁工具往返清理，以便粗料填满表层空隙。
（5）灌油
封面后沿周围灌乳化沥青或热沥青。
（6）验收
修整完的坑槽表层应光滑、整平、无轮迹，坑实周围和边缘一定要夯实、无松弛等状况，一般修整压实度要达93%以上，高速公路修整压实度要达到95%以上。
一般修整压实度要达到93%以上，高速公路修整压实度要达到95%以上。
2022-05-07
