（一）飘浮密实度构成
持续密级配沥青混合料，沥青补料因为前面密排粗集料受次级集料的干预，前面集料被次级集料挤出去，不可以立即看齐产生框架，如同飘浮于次级集料和沥青胶浆中间，这类构成的混合料具备较高的压实度，较高的粘聚力,但摩阻角较低，因而防水性好但抗高溫可靠性较弱。飘浮密实度构成合适多降雨量且交通量较小地域。
（二）框架空隙构成
同飘浮密实度构成相左，框架空隙构成的粗集料数量较高，且互相接触产生框架，但细集料数量较少，不能填充粗集料中间产生的空隙,换句话说，矿质混合料递减系数很大，产生开级配框架空隙构成。这类构成空隙率很大而压实度较低，摩阻力很大但粘聚力较低，可靠性不错。框架空隙构成合适于吸水性地面。
（三）框架密实度构成
沥青补料兼备框架空隙和飘浮密实度两种构成的特点，不但粗集料数量较高，互相接触产生框架，且因断来到中间尺寸的集料,因此有相当数量的细集料填密框架的空隙，产生了间断型框架密实度构成。这类构成压实度很大，粘聚力较高，内摩阻角较高，高溫、低温路用特性不错。框架密实度构成越来越受到道路工作者的重视，合适于重交通和高溫的地域。
由上述解析能看岀，沥青混合料中各构成成分排列位置有所不同，便会导致混合料整体性质或强度发生变化，因而仅有深入分析沥青混合料內部构成构成，才可以制定出切合实际规定且特性优质的沥青混合料。
沥青路面构成承担汽车荷载，地面薄厚范畴内各层应力应变情况是有所不同的。一方面，应力遍布整体上是上大下小，因此构成设定该是上强下弱;与此同时，地面的上层处在三向压缩区，主要是考量抗剪规定；中层处在竖向压缩区，主要是考量抗压缩、抗车辙规定;下层处在两向拉伸区，主要是考量抗弯拉、抗疲劳特性。因而,在结构力学解析的根基上，还应融合考量各层作用领域的规定。
上述这几个领域解析，沥青补料在挑选沥青混合料结构类型时，要融合所在的气候、交通量大小及路面结构层次，开展融合制定。
2021-07-23
